济南东南项目通车 世界最大规模八车道隧道群亮相

济南东南二环延长线将于27日24时通车。通车后，将极大缓解济南东南部交通压力，特别是东西向的交通大动脉经十路和旅游路，把地面交通释放出来。

同时，二环东路南延接济泰高速，济南市区到泰山旅游区又增加了一条旅游通道，减少了京台高速的压力，在南部山区设了两个上下匝道口，济南市区到南部山区也就是15分钟的时间，便于济南市民到南部山区游玩。

27日24时通车后，以二环东全福立交为起点，经南延线至搬倒井立交与二环南路快速路相连，经过老虎洞山隧道以及石房峪山隧道后，直达二环西路南延凤凰山立交，此后再经过腊山立交向北就到了北园高架以及二环北路，北园高架和二环北路均连通东西两条快速路，整个二环快速路就闭合成环了。如果按时速60公里计算，开车一个小时就能跑完济南主城区。

济南东南二环延长线项目由济南绕城高速济南连接线(二环东路南延)和京沪高速济南连接线(二环南路东延)组成，2015年8月开工，由山东高速集团投资72.3亿元建设。27日24时，二环南路东延和二环东路南延项目建成通车，比计划提前一年，省会城市群经济圈提前一年快起来。

二环东路与二环南路形成搬倒井互通式立交，顺河高架将与已建成的英雄山路立交对接，二环西路与二环南路交叉建成G104互通式立交，与南绕城高速也实现了连接，真正实现“快速环城”和“高快一体”的局面。所谓“高快一体”,就是要实现高速路网和快速路网的互通互联、有机串联。这其中就包括了“两横三纵”的城市快速路网，以及“两环十二射”的高速公路路网。

二环东路南延、二环南路东延项目全长21.59公里，桥隧比达64.7%，主线设八车道隧道6座，全长9.74公里，是世界最大规模的八车道隧道群，其中浆水泉隧道、龙鼎隧道、老虎洞山隧道、港沟隧道列目前世界最长八车道公路隧道第1、2、4、5名。

在桥梁方面，建设有济南市最大的5层大型互通立交——搬倒井互通立交，该互通立交共设匝道12条，桥面面积近十万平方米。整个项目概算投资72.3亿元，平均每公里造价3.3亿元。

两个项目桥隧均为双向八车道公路隧道，开挖宽度达20米，最大开挖断面219.8平方米，为全省跨度最大公路隧道，也是全国乃至世界上最大规模八车道隧道群。

图为隧道内景。（记者 刘畅 穆广辉 白少光）

[责任编辑：杨凡、苏佳]

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