打造济南“一小时生活圈” 向北向南比原来省半小时

104国道黄河北段、242省道章丘南段改建工程年底通车后,相比于之前,济南市民往北和往南出行将更加快捷,开车能省半个小时。作为“六射”城际综合运输通道的一部分,两项目将进一步完善省城交通路网,推进济南“北跨”和济莱协作区的联系同时由于济南辐射至《省会城市群经济圈发展规划》中的圈内各市的城际铁路纷纷获批，济南“一小时生活圈”指日可待。

104国道改建后  可以去青岛、淄博、石家庄等城市。

242省道章丘南段改建完工后 

市民开车往北往南  比原来省半小时

听到104国道黄河北段年底要通车的消息,省城出租车驾驶员王师傅很是兴奋。“有时候要去外地送客人,经过黄河大桥后,104国道就很难走了,我们经常得绕道,等国道修好后,再跑车就方便多了。”

记者在104国道与靳家立交交叉口看到,从黄河大桥南侧过来的不少车辆右转进入立交桥,从立交桥可以进入青银高速(G20),东可达淄博、青岛。此外,按照104国道的走向,市民开车可以去德州、石家庄以及北京方向。

11月16日零时起,泉城“北大门”——位于104国道上的济南黄河大桥正式停止收费,104国道黄河北段改建工程竣工通车后,通过“北大门”向北,将一路畅行无阻。

作为连接济南章丘区与莱芜的重要通道,242省道章丘南段改建完工后,章丘“南大门”也将彻底打通。除了京沪高速(G2)以外,市民可以通过省道242进入莱芜,不仅省时间还能省钱。

按照济南市交通委公路局两位副局长的分析,104国道黄河北段通车后,从黄河大桥往西到青银高速原来需要50分钟,现在仅需10分钟,从章丘文祖镇到莱芜原来需要40分钟,通车后仅需15分钟。也就是说,两个项目建成通车后,能省去大约半小时时间,道路通行效率大为提升。

交通路网更加完善  带动周边发展

济南市交通委在“十三五”规划中提到省城交通问题时说,济南交通运输通道存在不完善的问题。目前,省会城市群经济圈内各地市间主要以公路为主,其他交通方式发展滞后于公路,尤其水路发展滞缓,以高速公路为骨干的交通体系难以促进经济圈一体化发展。

在济南市域范围内,普通国省道跨黄河难的问题比较突出,部分桥梁的交通量已经达到了饱和状态,堵车、交通中断时有发生,制约着“北跨”发展。

为改变这种格局,“十三五”期间,济南将打造“六射”城际综合运输通道,即以济南综合交通枢纽为核心,规划建设济南—德州、济南—滨州(东营)、济南—淄博、济南—莱芜、济南—泰安、济南—聊城六条放射状城际通道。

按照规划,济南将打造以城际铁路为主导、公路为补充的客运系统和以高速公路为主导、国省干线普通公路为补充的货运系统。通过完善该城际交通网,做大做强省会经济,辐射带动周边区域,实现联动发展。

作为济南新旧功能转换区主干道之一,靳家互通立交对服务城市发展需求、改善沿黄地区形象必将发挥交通先行作用。104国道改建完成后,沿线居民和企业通过靳家互通立交往东直达遥墙国际机场、连接济乐和济东高速,往西连接青银直通京福、济聊高速,极大地方便了黄河北地区的市民出行。

242省道通车后,章丘往南发展再添新通道,城市发展空间再次拓展,济莱经济协作区连接更加紧密。“省道242紧连省道102、国道309以及省道243,是济南公路网建设的一部分,它的建成有利于完善济南道路网,拓宽济南发展空间,加速济南城市发展,济莱经济协作区联系将更加密切。”济南交通委公路局副局长朱立河说。

据介绍,这两个工程项目建成通车后,济南港沟到莱芜需要45分钟,济南到德州只需50分钟。随着济南市干线公路路网结构进一步优化升级,“济南一小时生活圈”将更加顺畅。

章丘南山旅游 将得到更好的开发

除了承担交通功能,记者了解到,省道242开通后,将大大方便市民进入南部山区以及莱芜市旅游,章丘南部山区旅游资源必将更好地开发利用,一条黄金旅游路线将全面建成。

据悉,242省道沿线旅游资源丰富,古文化遗迹众多,通车后,市民开车可直通齐长城、平郭城遗址、锦屏山风景区、吕祖泉旅游区,途经三德范、西王黑、大寨、田广等历史悠久的古村镇。

此外,242省道紧邻济莱高速(京沪高速一部分),距离济南植物园、野生动物世界非常近,而且,从章丘区到莱芜雪野湖景区仅需15分钟车程。

记者在沿途探访发现,省道242线两侧是绵延起伏的群山,群山里面零星散落着不少自然村落。济南市交通委工作人员说,到了明年春天,群山就会披上绿装,沿途景色非常优美。如果市民喜欢自驾,可以来小山村转转。

“我们的目的之一就是打造一个又好又快的山区旅游公路品质工程,以后市民开车沿着省道242可以尽情地领略章丘南部山区的田园风光。”在施工现场,朱立河副局长表示。

城铁发力 助力构筑一小时生活圈

生活在圈内别的城市，到济南工作?这将不是一件不现实的事情。记者了解到，目前济南到圈内六市的城际铁路规划均已经获批。

其中，济聊城际铁路即郑济高铁聊城至济南段，而济南城市轨道交通R1线就正式融入济聊城际铁路，化身济聊城际铁路济南至长清线，将在今年开工建设。

济南和泰安之间，也将添“公铁”两条路。其中，济南至泰安东部的高速公路已被纳入《山东省综合交通网中长期发展规划(送审稿)》和《山东省高速公路网中长期规划(送审稿)》，预计“十三五”期间开工并建成。济泰城际铁路也已经在去年4月获得批复。目前，济南至泰安城际铁路已开展前期工作，将争取尽快启动建设。

去年3月开工建设的石济客运专线还兼顾了济南——德州城际铁路的功能，这一铁路将在2017年年底前竣工。

济莱城际铁路建设也已通过国家批复，力争在2015年具备开工条件。

[责任编辑：杨凡、苏佳]

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