济乐高速南延将跨黄河 济阳商河走高速可直达CBD！

6月1日上午，济乐高速南延工程(石济客专)黄河公铁两用桥公路引桥第一根桩基正式开钻，这标志着济乐高速南延跨黄公路引桥正式开工。济乐高速南延项目建成后，黄河北到CBD将缩短13公里，凤凰路将串起二环南和新东站，对缓解城市拥堵、盘活东部交通以及加速济南北跨等发挥更大作用。

  济乐高速南延开工

  设计时速100公里

  “不久前从济乐高速走，短短的五六公里变道三次。先是走济青高速，然后变道绕城高速，又从青银高速变道济乐高速，来来回回很是麻烦。”济南市民周先生说。

  齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，走济乐高速不再绕道不久就能实现。6月1日上午9点36分，济乐高速南延工程正式开工。当天，黄河公铁两用桥公路引桥首根桩基正式开钻，其中施工的引桥位于黄河北岸。按照规划，济南至乐陵高速公路南延线工程起自黄河北济乐高速与青银高速交叉处，路线向西南展线，设置双喇叭互通式立交与220国道交叉后并入石济客专公铁两用桥，跨越黄河后与石济客专分离，向南跨越济广高速，改造原济广高速华山立交为枢纽立交后，止于规划的荷花路。

  据悉，项目路线全长12.79公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽度28.5米，估算**约38.2亿元。

  据介绍，济南市交通委正积极协调相关单位，加快推进先期开工项目控制性节点——石济客专黄河公铁两用桥公路引桥的建设，力争在最短的时间内建成通车，目前工期正在研究当中。

  黄河北到CBD

  至少缩短13公里

  记者从济南市交通委获悉，该项目南端落地点到工业北路高架桥之间的通道，将同步规划、同步建设，最终与奥体西路相连，可以通过工业北路快速路与二环东路、奥体西路、奥体中路等城市路网顺畅衔接。

  济乐高速南延项目将会极大缩短黄河北地区与市区的时空距离，济阳、商河通过高速路可以直达中央商务区，同经过东绕城高速绕行相比，距离至少缩短13公里，对拉动黄河北部县域经济发展有很大的促进作用。

  记者了解到，正在拓宽改建的济青北线(济广)高速公路在新东站片区设置了一座互通立交，将与凤凰路连接。未来，从旅游路、经十东路沿凤凰路一路北行，过工业北路快速路，到达济青高速，通过济青高速与济乐高速南延线相连，直达黄河以北区域。

  而且，济南东站综合交通枢纽有望与凤凰路相交或相接，凤凰路将真正成为东部城区南北向交通大动脉，连接新东站与济乐高速连接线、工业北快速路、经十路，未来还将南延至二环南快速路东延线，彻底打通济南东部交通，缓解目前拥堵的现状。

  “本项目把飞机场、新东站全部串起来了，也就是说，未来从新东站直接上高速走东绕城去机场，从凤凰路往南一直延伸至经十路、旅游路，将来到二环南路高架延长线南北大通道将打通。小小的一跨，东部片区交通就活了。”济南市交通委工作人员介绍。

  为新旧动能转换

  提供交通支撑

  济乐高速南延线工程建成以后，这条路将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道，无疑将会加速济南北跨的步伐，这对于济阳、商河的发展也是有很大好处。

  目前，济南市正积极推进济南新旧动能转换先行区建设，济乐高速南延线工程是“高快一体”路网规划的重要组成部分，也是“两环十二射”高速公路网的组成之一，将实现新旧动能先行区域内高速高速、地面交通一体化互联互通的立体布局。

  济乐高速南延线是市区向北的一个重要高速出口，不仅有利于华山北片区通道的打开，也是“新旧动能转换”先行区的重要交通保障，项目建成后，还有助于缓解既有黄河大桥的通行压力。

  据悉，济乐高速南延线工程只是济南市全面北跨交通项目的一个开端。根据济南市规划，还有一大波北跨交通项目将要陆续开工。在不久的将来，随着“高快一体”路网的贯通，济南东部城区的交通将有效地实现高速公路与城市快速路相连。

[责任编辑：杨凡、郭峰]

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